派克parker美國進口減壓閥的常見故障: 派克parker美國進口減壓閥是通(tong)過(guo)調(diao)節(jie)，將進口(kou)壓(ya)力(li)減至某一需要的(de)(de)(de)出口(kou)壓(ya)力(li)，并(bing)依(yi)(yi)靠介質本身的(de)(de)(de)能量，使(shi)出口(kou)壓(ya)力(li)自動保持(chi)穩定的(de)(de)(de)閥(fa)(fa)門。從流(liu)(liu)體(ti)力(li)學的(de)(de)(de)觀點看，減壓(ya)閥(fa)(fa)是一個局(ju)部阻力(li)可以變(bian)化的(de)(de)(de)節(jie)流(liu)(liu)元件，即通(tong)過(guo)改(gai)變(bian)節(jie)流(liu)(liu)面積，使(shi)流(liu)(liu)速及流(liu)(liu)體(ti)的(de)(de)(de)動能改(gai)變(bian)，造成不同(tong)的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)損失(shi)，從而達到減壓(ya)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。然后(hou)依(yi)(yi)靠控制與(yu)調(diao)節(jie)系統的(de)(de)(de)調(diao)節(jie)，使(shi)閥(fa)(fa)后(hou)壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)波動與(yu)彈簧(huang)力(li)相平衡，使(shi)閥(fa)(fa)后(hou)壓(ya)力(li)在一定的(de)(de)(de)誤差范圍內保持(chi)恒(heng)定。 派克parker美國進口減壓閥性能 (1)調壓范(fan)(fan)圍：它是指減壓閥輸出(chu)壓力(li)P2的可調范(fan)(fan)圍，在此范(fan)(fan)圍內(nei)要求(qiu)達到(dao)規(gui)定的精度(du)。調壓范(fan)(fan)圍主要與調壓彈簧的剛度(du)有(you)關(guan)。 (2)壓(ya)(ya)(ya)力(li)特(te)(te)性(xing)：它(ta)是指流量(liang)g為定(ding)值時，因輸入(ru)(ru)壓(ya)(ya)(ya)力(li)波動(dong)而(er)引起輸出(chu)壓(ya)(ya)(ya)力(li)波動(dong)的特(te)(te)性(xing)。輸出(chu)壓(ya)(ya)(ya)力(li)波動(dong)越小，減壓(ya)(ya)(ya)閥的特(te)(te)性(xing)越好(hao)。輸出(chu)壓(ya)(ya)(ya)力(li)必須低于輸入(ru)(ru)壓(ya)(ya)(ya)力(li)—定(ding)值才基本上(shang)不隨輸入(ru)(ru)壓(ya)(ya)(ya)力(li)變化(hua)(hua)而(er)變化(hua)(hua)。 (3)流(liu)量(liang)特性(xing)：它是指輸入壓(ya)(ya)力—定時(shi)，輸出(chu)壓(ya)(ya)力隨輸出(chu)流(liu)量(liang)g的(de)變化而變化的(de)持性(xing)。當流(liu)量(liang)g發生(sheng)變化時(shi)，輸出(chu)壓(ya)(ya)力的(de)變化越(yue)(yue)小越(yue)(yue)好。一般(ban)輸出(chu)壓(ya)(ya)力越(yue)(yue)低，它隨輸出(chu)流(liu)量(liang)的(de)變化波動就越(yue)(yue)小。 它可將(jiang)閥前管路較高的(de)液體壓(ya)(ya)力(li)減(jian)少至閥后管路所需的(de)水(shui)(shui)(shui)平。這里(li)的(de)傳輸介質主要是水(shui)(shui)(shui)。減(jian)壓(ya)(ya)閥廣泛用于(yu)(yu)高層建(jian)筑、城(cheng)市給(gei)水(shui)(shui)(shui)管網(wang)水(shui)(shui)(shui)壓(ya)(ya)過高的(de)區域、礦井及其他場(chang)合，以保證(zheng)給(gei)水(shui)(shui)(shui)系(xi)統(tong)中各(ge)用水(shui)(shui)(shui)點(dian)獲得適當的(de)服務水(shui)(shui)(shui)壓(ya)(ya)和(he)流量。鑒于(yu)(yu)水(shui)(shui)(shui)的(de)漏(lou)失率和(he)浪費程度幾乎同給(gei)水(shui)(shui)(shui)系(xi)統(tong)的(de)水(shui)(shui)(shui)壓(ya)(ya)大(da)小成正比，因此減(jian)壓(ya)(ya)閥具有改善系(xi)統(tong)運行工(gong)況和(he)潛在節水(shui)(shui)(shui)作(zuo)用，據統(tong)計其節水(shui)(shui)(shui)效果約(yue)為30%。 1、關閉減壓(ya)閥(fa)(fa)前(qian)的閘(zha)閥(fa)(fa)，開啟減壓(ya)閥(fa)(fa)后的閘(zha)閥(fa)(fa)，制造下游低(di)壓(ya)環境； 2、將調節螺釘按逆(ni)時針旋轉至(zhi)最(zui)上(shang)位置（相(xiang)對低出口(kou)壓力(li)），然后關閉減壓閥(fa)后閘閥(fa)； 3、慢慢開啟減壓閥前的閘閥至全開； 4、順時針(zhen)慢(man)慢(man)旋轉調節螺釘(ding)，將出(chu)口壓力(li)調至所需要的(de)壓力(li)（以閥后(hou)表壓為準）；調整好后(hou)，將鎖緊 螺母鎖(suo)緊，打開減壓閥后(hou)閘閥； 5、如在調(diao)整(zheng)時(shi)出口(kou)壓(ya)力高于設(she)定壓(ya)力，須從(cong)第一步開始(shi)重新調(diao)整(zheng)，即只能從(cong)低壓(ya)向高壓(ya)調(diao)。 派克parker美國進口減壓閥原理 作用原理：減(jian)(jian)(jian)壓(ya)閥(fa)的(de)是靠閥(fa)內流(liu)道對水(shui)(shui)(shui)流(liu)的(de)局部阻力降低水(shui)(shui)(shui)壓(ya)，水(shui)(shui)(shui)壓(ya)降的(de)范(fan)圍由(you)連接(jie)閥(fa)瓣的(de)薄膜或活(huo)塞兩側的(de)進(jin)出口水(shui)(shui)(shui)壓(ya)差(cha)自動(dong)調節。定比(bi)(bi)減(jian)(jian)(jian)壓(ya)原理是利用閥(fa)體中浮(fu)動(dong)活(huo)塞的(de)水(shui)(shui)(shui)壓(ya)比(bi)(bi)控制，進(jin)出口端減(jian)(jian)(jian)壓(ya)比(bi)(bi)與進(jin)出口側活(huo)塞面(mian)積(ji)比(bi)(bi)成反比(bi)(bi)。這種減(jian)(jian)(jian)壓(ya)閥(fa)工作平穩無(wu)(wu)振動(dong)；閥(fa)體內無(wu)(wu)彈(dan)簧(huang)，故無(wu)(wu)彈(dan)簧(huang)銹(xiu)蝕、金屬疲勞(lao)失效之慮；密封性(xing)能良好不(bu)滲漏，因而既減(jian)(jian)(jian)動(dong)壓(ya)（水(shui)(shui)(shui)流(liu)動(dong)時）又減(jian)(jian)(jian)靜壓(ya)（流(liu)量為0時）；特別是在(zai)減(jian)(jian)(jian)壓(ya)的(de)同(tong)時不(bu)影響水(shui)(shui)(shui)流(liu)量。 工作(zuo)原理(li)：減壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)是采用控(kong)制閥(fa)(fa)(fa)體內(nei)的(de)(de)啟(qi)閉件(jian)的(de)(de)開度(du)來(lai)調(diao)節介(jie)質(zhi)的(de)(de)流量，將介(jie)質(zhi)的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)降低，同時借助閥(fa)(fa)(fa)后(hou)壓(ya)(ya)力(li)的(de)(de)作(zuo)用調(diao)節啟(qi)閉件(jian)的(de)(de)開度(du)，使閥(fa)(fa)(fa)后(hou)壓(ya)(ya)力(li)保持在(zai)一定(ding)(ding)范圍內(nei)，并在(zai)閥(fa)(fa)(fa)體內(nei)或閥(fa)(fa)(fa)后(hou)噴入冷(leng)卻水，將介(jie)質(zhi)的(de)(de)溫(wen)度(du)降低，這種閥(fa)(fa)(fa)門稱為減壓(ya)(ya)減溫(wen)閥(fa)(fa)(fa)。減壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)快易優(you)自(zi)動化選(xuan)型有收錄。該閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)特點，是在(zai)進口(kou)(kou)壓(ya)(ya)力(li)不斷變化的(de)(de)情況下，保持出(chu)口(kou)(kou)壓(ya)(ya)力(li)和溫(wen)度(du)值在(zai)一定(ding)(ding)的(de)(de)范圍內(nei)。 派克parker美國進口減壓閥優點 水(shui)流(liu)通(tong)過(guo)減(jian)壓(ya)閥雖有很大(da)的(de)水(shui)頭損失(shi)，但由于減(jian)少了水(shui)的(de)浪費并使(shi)系統(tong)流(liu)量分(fen)布(bu)合(he)理、改善了系統(tong)布(bu)局與工況(kuang)，因此總體上講仍(reng)是節能的(de)。介質為蒸(zheng)汽的(de)場合(he)，宜選用先(xian)導活塞(sai)式減(jian)壓(ya)閥或先(xian)導波紋管式減(jian)壓(ya)閥。為了操作、調整和維修的(de)方便，減(jian)壓(ya)閥一般應安裝在(zai)水(shui)平管道上。 派克parker美國進口減壓閥常見故障 （1）出口壓力幾乎等(deng)于進(jin)口壓力，不減壓 這(zhe)一故障現(xian)象(xiang)表現(xian)為：減壓(ya)閥進出口壓(ya)力(li)接近相等，而且出口壓(ya)力(li)不隨調壓(ya)手(shou)柄的(de)旋轉調節而變(bian)化。產生原因和排除方法如下。 ①因主(zhu)閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)上(shang)或閥(fa)(fa)體(ti)孔(kong)沉割槽棱邊上(shang)有毛刺(ci)(ci)或者主(zhu)閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)與閥(fa)(fa)體(ti)孔(kong)之(zhi)間(jian)的(de)間(jian)隙里(li)卡(ka)有污(wu)物(wu)，或者因主(zhu)閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)或閥(fa)(fa)孔(kong)形位公差(cha)超差(cha)，產生液(ye)壓卡(ka)緊，將主(zhu)閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)卡(ka)死在最大開(kai)度(max)的(de)位置上(shang)，由于開(kai)口大，油液(ye)不減壓。此(ci)時可根據上(shang)述情況(kuang)分別(bie)采(cai)取去毛刺(ci)(ci)、清洗和(he)修復閥(fa)(fa)孔(kong)和(he)閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)精度的(de)方法予以排(pai)除。 ②因主閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)與(yu)閥(fa)(fa)孔(kong)(kong)配合過緊(jin)，或裝配時拉毛閥(fa)(fa)孔(kong)(kong)或閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)，將(jiang)閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)卡死(si)在最(zui)大開(kai)度位置上，此時可選(xuan)配合理的間隙。J型減壓(ya)閥(fa)(fa)配合間隙一般(ban)為0. 007～0. 015mm，配前可適(shi)當研(yan)磨閥(fa)(fa)孔(kong)(kong)，再(zai)配閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)。 ③主閥(fa)(fa)芯短(duan)阻尼孔(kong)(kong)或閥(fa)(fa)座孔(kong)(kong)堵塞(sai)，失去(qu)了(le)自動調節機能，主閥(fa)(fa)彈簧力將主閥(fa)(fa)推往(wang)最大(da)開度，變成直(zhi)通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲(si)或用壓縮空氣吹通阻尼孔(kong)(kong)，并進行清洗再裝配。 ④對J型減壓(ya)閥(fa)(fa)，帶阻(zu)尼(ni)(ni)(ni)孔的阻(zu)尼(ni)(ni)(ni)件是壓(ya)入主(zhu)閥(fa)(fa)芯內的，使(shi)用中有可能因(yin)過(guo)盈量(liang)不(bu)夠(gou)而沖出。沖出后，使(shi)進油(you)腔(qiang)(qiang)與出油(you)腔(qiang)(qiang)壓(ya)力(li)相等(deng)（無阻(zu)尼(ni)(ni)(ni)），而閥(fa)(fa)芯上下受(shou)力(li)面積相等(deng)，但出油(you)腔(qiang)(qiang)有一彈簧，所(suo)以(yi)主(zhu)閥(fa)(fa)芯總是處于最大開(kai)度的位(wei)置(zhi)，使(shi)出口(kou)壓(ya)力(li)等(deng)于入口(kou)壓(ya)力(li)。此時需重(zhong)新加(jia)工外徑稍大的阻(zu)尼(ni)(ni)(ni)件并重(zhong)新壓(ya)入主(zhu)閥(fa)(fa)芯。 ⑤JF型(xing)(xing)減壓(ya)閥(fa)(fa)，出(chu)廠時(shi)(shi)泄油(you)孔是用油(you)塞堵住的。當(dang)此(ci)(ci)油(you)塞未(wei)擰(ning)出(chu)而使用時(shi)(shi)，使主閥(fa)(fa)芯(xin)上(shang)腔(qiang)（彈簧腔(qiang)）困油(you)，導致主閥(fa)(fa)芯(xin)處于最大開度而不(bu)減壓(ya)。J型(xing)(xing)管式(shi)閥(fa)(fa)與此(ci)(ci)相同。J型(xing)(xing)板(ban)式(shi)閥(fa)(fa)如(ru)果(guo)設計安裝(zhuang)板(ban)時(shi)(shi)未(wei)使L口連(lian)通油(you)池(chi)也(ye)會出(chu)現此(ci)(ci)現象。 ⑥對(dui)J型管式(shi)閥(fa)，拆修(xiu)時(shi)很容易將閥(fa)蓋(gai)裝錯方向(xiang)（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無(wu)法排油，造成同上的(de)困油現象(xiang)，使主(zhu)閥(fa)頂在最大開度(du)而不減壓。修(xiu)理時(shi)將閥(fa)蓋(gai)裝配方向(xiang)裝對(dui)即可。 ⑦對JF型減壓閥，頂蓋方(fang)向裝錯時，會使輸出油孔(kong)與泄油孔(kong)相通(tong)，造成不(bu)減壓，也(ye)須注意。 (2)出口壓力很低(di)，即(ji)使擰緊調(diao)壓手輪(lun)，壓力也升不起(qi)來 ①減(jian)(jian)壓閥(fa)進出(chu)油口接(jie)(jie)反了：對(dui)板式(shi)閥(fa)為安裝板設(she)計有錯(cuo)，對(dui)管式(shi)閥(fa)是接(jie)(jie)管錯(cuo)誤(wu)。J型減(jian)(jian)壓閥(fa)的進出(chu)油口跟Y型溢流(liu)閥(fa)的進出(chu)油口剛好相反。用(yong)戶使(shi)用(yong)時(shi)請(qing)注意閥(fa)上油口附(fu)近所打的鋼印標記(ji)（Pl、P2、L等(deng)字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設(she)計錯(cuo)和接(jie)(jie)錯(cuo)。 ②進油口(kou)壓(ya)力太低(di)，經減(jian)壓(ya)閥(fa)芯節(jie)流口(kou)后，從出油口(kou)輸出的壓(ya)力更(geng)低(di)，此時應查明進油口(kou)壓(ya)力低(di)的原(yuan)因（例如溢流閥(fa)故障）。 ③減壓(ya)閥下游回路負(fu)載太小．壓(ya)力(li)建立不起來，此時(shi)可(ke)考慮在減壓(ya)閥下游串接(jie)節流閥來解決。 ④先(xian)(xian)導(dao)閥(fa)（錐(zhui)閥(fa)）與閥(fa)座配合面(mian)之間(jian)因污物滯留而接觸不良，不密(mi)(mi)合；或先(xian)(xian)導(dao)錐(zhui)閥(fa)有嚴重劃(hua)傷(shang)，閥(fa)座配合孑L失圓，有缺口，造(zao)成先(xian)(xian)導(dao)閥(fa)芯與閥(fa)座孔不密(mi)(mi)合。 ⑤拆修時(shi)，漏裝錐(zhui)閥或錐(zhui)閥未安裝在閥座孔內。對此(ci)，可檢查(cha)錐(zhui)閥的裝配(pei)情況或密合(he)情況。 ⑥主(zhu)閥(fa)芯上(shang)長(chang)阻(zu)尼孔被(bei)污物堵(du)塞(sai)，P2腔的(de)(de)油(you)液不能經(jing)長(chang)阻(zu)尼孔e流入主(zhu)閥(fa)彈(dan)(dan)簧腔，出(chu)油(you)腔P2的(de)(de)反饋壓(ya)(ya)(ya)力(li)傳(chuan)遞不到先導(dao)錐(zhui)閥(fa)上(shang)，使導(dao)閥(fa)失去了(le)對主(zhu)閥(fa)出(chu)口(kou)壓(ya)(ya)(ya)力(li)的(de)(de)調節(jie)作(zuo)(zuo)用。阻(zu)尼孔堵(du)塞(sai)后，主(zhu)閥(fa)P。腔失去了(le)油(you)壓(ya)(ya)(ya)p3的(de)(de)作(zuo)(zuo)用，使主(zhu)閥(fa)變成(cheng)一個彈(dan)(dan)簧力(li)很弱（只(zhi)有主(zhu)閥(fa)平衡彈(dan)(dan)簧）的(de)(de)直動式(shi)滑閥(fa)，故在(zai)出(chu)油(you)口(kou)壓(ya)(ya)(ya)力(li)很低(di)時，便(bian)可克(ke)服平衡彈(dan)(dan)簧的(de)(de)作(zuo)(zuo)用力(li)而使減(jian)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)節(jie)流口(kou)關小ymin，這樣進油(you)口(kou)壓(ya)(ya)(ya)力(li)p1經(jing)ymin節(jie)流口(kou)大(da)幅(fu)度(du)降壓(ya)(ya)(ya)至p2，使出(chu)油(you)口(kou)壓(ya)(ya)(ya)力(li)上(shang)不來。應使長(chang)阻(zu)尼孔通暢。 ⑦先(xian)導閥彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)（調(diao)壓彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)）錯裝成(cheng)軟彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)，或(huo)者因(yin)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)疲勞產生久變形或(huo)者折斷等原因(yin)，造(zao)成(cheng)p2壓力(li)調(diao)不高(gao)，只能調(diao)到(dao)某(mou)一低的定(ding)值，此值遠低于減壓閥的最(zui)大調(diao)節壓力(li)。 ⑧調(diao)壓(ya)手柄(bing)因螺紋拉傷或有效深度不(bu)夠，不(bu)能(neng)擰到(dao)底而(er)使得壓(ya)力不(bu)能(neng)調(diao)到(dao)最大。 ⑨閥(fa)蓋(gai)與(yu)閥(fa)體之間(jian)的密封不良，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈(quan)漏裝或損(sun)傷，壓緊(jin)螺釘(ding)未擰緊(jin)以及閥(fa)蓋(gai)加工(gong)時出(chu)現(xian)端(duan)面平面度誤差，一般是四(si)周凸，中間(jian)凹。 ⑩主閥芯因污物(wu)、毛(mao)刺等卡死在小(xiao)開度的位置上，使出口(kou)壓力低。可進行(xing)清洗與去毛(mao)刺。
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